站在2018年的開(kāi)端，回看2017，這是收獲滿滿的一年。在制造業(yè)領(lǐng)域，C919飛機(jī)首飛、高鐵復(fù)興號(hào)啟程、首艘自主設(shè)計(jì)建造航母成功下水……重器不斷突破，上天入地*，中國(guó)制造再次顯示出它的偉大，也引發(fā)世界驚嘆。GDL型立式多級(jí)管道離心泵 

如今，中國(guó)發(fā)展越來(lái)越快，所需要的重型裝備也越來(lái)越迫切，這對(duì)中國(guó)制造業(yè)無(wú)疑是一種考驗(yàn)。本期裝備周刊將盤(pán)點(diǎn)2017年的重大裝備，在眾多大國(guó)重器中摘選出9項(xiàng)，在回顧的過(guò)程中再次品味我國(guó)制造業(yè)所具備的厚實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、全面的配套體系、蒸蒸日上的創(chuàng)新能力。由此我們可以預(yù)期，2018中國(guó)制造業(yè)有能力創(chuàng)造新輝煌。CHL,CHLK輕型不銹鋼多級(jí)泵

“深海勇士”4500米載人潛水器通過(guò)驗(yàn)收

　　“十二五”863計(jì)劃海洋技術(shù)領(lǐng)域“4500米載人潛水器總體集成”課題2017年11月30日通過(guò)科技部組織的驗(yàn)收。 TSWA型臥式多級(jí)離心泵

　　“4500米載人潛水器總體集成”課題由中船重工702所牽頭組織實(shí)施。4500米載人潛水器能帶動(dòng)一批深海通用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大大提高裝備國(guó)產(chǎn)化率。依據(jù)經(jīng)費(fèi)額度計(jì)算，4500米載人潛水器國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到95%。國(guó)產(chǎn)化率的提高也大大降低了運(yùn)行成本，提高了科考性價(jià)比。“初步估算，每個(gè)潛次潛水器本身成本約為‘蛟龍’號(hào)的20%。”胡震表示，待明年4500米載人潛水器開(kāi)始試驗(yàn)性應(yīng)用后，將對(duì)成本做進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析。QBY型氣動(dòng)隔膜泵

    “與同類潛水器相比，4500米載人潛水器在電能、潛浮速度、聲學(xué)通信和自動(dòng)控制方面擁有*的優(yōu)勢(shì)。”中科院深?？茖W(xué)與工程研究所所長(zhǎng)、海試現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收專家組組長(zhǎng)丁抗說(shuō)。

　　驗(yàn)收會(huì)上，15位專家給出了意見(jiàn)：課題研制過(guò)程中突破了鈦合金載人艙、超高壓海水泵、低噪聲推進(jìn)器、液壓源、充油鋰電池、浮力材料等關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)課題實(shí)施，我國(guó)大深度載人深潛技術(shù)和裝備制造取得突破性進(jìn)展，全面具備了自主研發(fā)和制造深海載人潛水器的能力。 DBY型電動(dòng)隔膜泵

　　“4500米載人潛水器不僅為我國(guó)已投入使用的‘蛟龍’號(hào)的技術(shù)更新、正在研制的萬(wàn)米級(jí)載人潛水器奠定了中國(guó)制造的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著我國(guó)已擁有海洋大深度技術(shù)自主研發(fā)能力。”丁抗說(shuō)。

C919大飛機(jī)首飛

　　我國(guó)新一代大型客機(jī)C919的點(diǎn)滴進(jìn)展都牽動(dòng)著國(guó)人的心。2017年5月5日，在4000多名現(xiàn)場(chǎng)觀眾的歡呼聲中，以及*目光的注視下，C919終于昂首沖入上海浦東機(jī)場(chǎng)上空厚厚的云層。這是我國(guó)首架具有*自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用干線飛機(jī)的空中首秀。

　　C919是中國(guó)*按照主流適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機(jī)，于2008年開(kāi)始研制。2017年7月，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919第二架飛行試驗(yàn)機(jī)開(kāi)展機(jī)上功能檢查試驗(yàn)。2017年9月28日，C919生產(chǎn)單位中國(guó)商飛公司在第十七屆北京航空展簽下130架C919訂單，此前C919訂單總數(shù)已達(dá)到730架。2017年11月10日，C919首架機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)4號(hào)跑道起飛，順利抵達(dá)1300公里外的西安閻良機(jī)場(chǎng)，完成了遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。

　　2017年12月17日，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)完成飛行，這意味著C919大型客機(jī)逐步拉開(kāi)全面試驗(yàn)試飛的新征程。

　　與同級(jí)別主流客機(jī)相比，C919在諸多領(lǐng)域占據(jù)了地位。C919的研制凝聚著中國(guó)數(shù)十萬(wàn)科研人員的心血。

　　2017年12月17日上午8點(diǎn)，C919大型客機(jī)102架機(jī)試飛機(jī)庫(kù)緩緩牽引至上海浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道，在那里待命試飛。相比101架機(jī)，這架飛機(jī)*是中國(guó)商飛自己研制。

　　這是繼首架機(jī)11月轉(zhuǎn)場(chǎng)西安后取得又一重要進(jìn)展，意味著兩架C919飛機(jī)進(jìn)入試飛狀態(tài)，項(xiàng)目邁入了全面試驗(yàn)試飛的新征程。

“復(fù)興號(hào)”高鐵啟程 

　　2017年9月21日，“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開(kāi)啟350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)新時(shí)代，以成熟商運(yùn)的“世界zui快”、自主研制的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”雙雙*。

　　專家強(qiáng)調(diào)，準(zhǔn)確地說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”開(kāi)啟的350公里運(yùn)營(yíng)時(shí)速不是簡(jiǎn)單的“恢復(fù)”、不是似是而非的“重回”，而是“在新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保障下的提速”；橫空出世的“復(fù)興號(hào)”也不僅僅意味著一列新車(chē)、一次提速，而是一個(gè)標(biāo)志———它承載著近代中國(guó)民族百年工業(yè)現(xiàn)代化一直苦苦追尋的核心技術(shù)能力。這趟列車(chē)開(kāi)往未來(lái)。

　　“復(fù)興號(hào)”能風(fēng)馳電掣“世界zui快”得力于一項(xiàng)科技———風(fēng)洞。有zui完善的一次次風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，才能有zui的中國(guó)動(dòng)車(chē)整體設(shè)計(jì)。包括“人均百公里能耗下降17%左右”、車(chē)廂更高更寬更能多坐人，也都與此息息相關(guān)。更重要的，是安全性。京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”也不是一味追求高速度，而是“高速度與高安全的并重統(tǒng)一”。

　　另一項(xiàng)核心技術(shù)能力，是牽引供電。如何把供電網(wǎng)*供應(yīng)的電力，通過(guò)類似有軌電車(chē)“小辮子”那種連接牽引設(shè)備，改變?yōu)檫m合于牽引列車(chē)的驅(qū)動(dòng)電力，是一道世jie級(jí)難題。

　　還有噪音。“復(fù)興號(hào)”車(chē)內(nèi)的噪音比“和諧號(hào)”明顯降低，在司機(jī)室和車(chē)廂連接處也有下降。這也很難。噪音的下降，也不僅關(guān)乎旅客乘坐的舒適度，更從一個(gè)側(cè)面反映著車(chē)廂的密封性，進(jìn)而涉及更為重要的安全性。

　　“復(fù)興號(hào)”拿出了一整套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

當(dāng)您乘坐“復(fù)興號(hào)”，看到更尖的頭車(chē)、更高的車(chē)身、更寬的車(chē)廂，輕聲說(shuō)話更聽(tīng)得清了，膝蓋不碰前排座椅了，8節(jié)車(chē)廂坐更多人了，其實(shí)背后都有著科技支撐。“復(fù)興號(hào)”的脫軌系數(shù)是0.2~0.3，標(biāo)準(zhǔn)是0.8；平穩(wěn)性指標(biāo)是2.0左右，標(biāo)準(zhǔn)2.5以下都是優(yōu)；“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)用考核標(biāo)準(zhǔn)是60萬(wàn)公里，歐洲標(biāo)準(zhǔn)是40萬(wàn)公里；“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)使用壽命是30年，超越原先“和諧號(hào)”的20年，與歐洲的20年或30年標(biāo)準(zhǔn)同級(jí)……這些，都是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。中國(guó)水平?jīng)Q不僅僅體現(xiàn)在速度上，而在“綜合集成”。“復(fù)興號(hào)”正是拿出了一整套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新重大突破，占據(jù)業(yè)界上游制高點(diǎn)，從而歷史性地告別跟跑、成為*。

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